各企业新能源电驱系统专利剖析

  2018年11月8日，阿里钉钉CEO陈航在世界互联网大会上表示，数字化的经济已成为经济稳步的增长的新引擎，其发展由数字化企业组织推动，而5年后数字化将在企业中全面普及。马云接班人张勇也曾表示，云计算将成为公司未来“主体业务”。在新一代信息技术迅速崛起的背景下，全力发展数字化的经济以推动实体经济转型升级正在成为主流。 数字 安防 政策进入密集落地期 在我国，数据已成为与资本和土地相并列的关键生产要素，被不断分析、挖掘和应用。为构建全国一体化的国家大数据中心体系，中央和地方密集出台各项大数据相关系列政策。 以杭州为例，杭州数字安防产业集群被纳入国家重点产业布局，给予政策与资金支持，而杭州也重点推进七个项目建设，包括创新人才引进培养、公共平台提升

  2022年08月30日，中国上海 – 近日， 存算一体AI大算力芯片技术行业引领者亿铸科技亮相GTIC 2022全球AI芯片峰会，并入选「中国 AI 芯片企业 50 强」榜单。 亿铸科技创始人董事长兼CEO熊大鹏博士在该峰会存算一体芯片论坛发表了题为“基于ReRAM的全数字化存算一体大算力芯片技术”的演讲。 GTIC 2022全球AI芯片峰会由智一科技旗下芯东西、智东西公开课联合主办，以“不负芯光 智算未来”为主题 ，邀请了来自AI芯片产业链头部公司、创新企业的决策者、创业者、技术精英与学术领袖、知名投资人共聚一堂，围绕AI芯片的架构创新、设计挑战、落地应用与未来趋势做分享和探讨。27日上午，2022「中国AI芯片企业50强

  50强 /

  在燃油车时代，发动机、变速箱以及底盘是汽车最重要的三大件，进入新能源汽车时代，发动机和变速箱被电机、减速器所取代，而底盘仍然是不可或缺的重要部分。曾经的汽车三大件也演变成了新能源汽车“新四化”，也就是电动化、智能化、网联化、共享化。随着电动化逐渐成熟，智能化的发展开始步入加速阶段，而对于未来智能汽车来说，智能底盘也就成为了至关重要的一部分。 博世底盘控制管理系统中国区总裁张颖表示：“一辆智能汽车如果仅有ADAS（高级驾驶辅助系统）系统和智能座舱，而缺少智能底盘的加持，整个新能源汽车系统将是不完整的。” 对于智能底盘，总裁张颖说道：“博世的目标是赋能车辆实现更高的性能表现，其基础是底盘系统，而智能底盘的安全应该放在首位，

  是不完整的！ /

  购买新能源汽车（简称EV）的人数正在呈现爆炸式增长。据估计到2030年道路上的新能源汽车数量将达到1000万辆，到2040年这一个数字将达到3600万。随着政府制定碳排放目标以及慢慢的变多的消费者意识到新能源汽车在使用成本和环境保护方面的好处，汽车行业正处于一个转折点。这一变化发生的同时高级驾驶辅助系统（ADAS）和无人驾驶功能也正随之而来。 随着LV3和LV4无人驾驶技术越来越普及，驾驶员可以将注意力从道路上转移开，不用过分操心驾驶。人们对传感器的需求正在不断的增长，这些传感器将被集成到车辆上从而替代司机的眼睛。慢慢的变多的摄像头、外部激光雷达（LIDAR）甚至内部传感器来监控驾驶员的安全和注意力，这对未来的驾驶无疑是件好事

  工业机器人 产业链中，上游核心零部件的受限于进口严重限制了中国工业 机器人 的发展，突破核心零部件生产的本土企业具备大规模产业化基础，在竞争中具备优势。工业机器人的产业链上中下游分别为零部件、本体和集成，我国企业大多集中在集成端，承担系统二次开发、定制部件和售后服务等附加值低的工作。这是由于核心零部件尤其是RV 减速器 的进口抬高了中国工业机器人的成本，严重制约了中国工业机器人产业的发展。 为什么国内工业机器人用的RV 减速机 一般都是进口的？ 技术——价格死循环。还不仅仅是国内的机器人减速器行业的困境。更是中国企业在以数字控制机床和机器人为代表的，现代化高技术装备行业中面临的困境。 首先我们看技术方面。 RV减速机，作为一种小体积

  2024年5月23日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商--- 大联大控股荣登由英国品牌评估机构Brand Finance发布的“2024中国品牌价值500强”榜单 。大联大凭借卓越的市场表现和品牌影响力，成功跻身第247位，相较于2023年，名次提升38位。大联大能取得如此成绩，得益于公司对市场需求的精准把握和业务运营策略的持续优化。 瞄准汽车供应链，持续提升品牌价值 在整个半导体产业链中，分销商扮演着衔接上、下游需求的重要角色。作为国际领先的元器件分销商之一，大联大秉持着对客户的真实需求的深刻理解，重视行业热点并深入垂直市场，聚焦汽车、物联网、消费电子等关键领域，为客户提供全面、精准的服务。 尤其在汽车

  引言 随着能源危机和温室效应日益严峻,世界各国政府把新能源充电站的建设提上了议程。其中,光伏发电站建设得到了世界各国的重视,光伏发电可降低电动汽车对传统化石燃料的依赖,真正的完成低碳。对于新能源电动汽车充电站而言,在实际运行中由于新能源的功率输出具有间歇性和不确定性的特点,这使得仍有部分需求需要通过从电网购买电能来满足。 本文在结合充电站分时电价的基础上,考虑充电站光伏全额利用和允许弃光两种情况,提出了新能源充电站能量优化管理方案。通过算例验证,并对计算方案的结果作对比,验证了所提出模型的有效性与合理性。 1新能源充电站结构 现推出一种具有光伏发电装置的新能源充电站,该新能源充电站的系统结构如图1所示。站内设有8台充电桩和

  充电站能量优化管理 /

  年内或明年初国网或将出台配网投资规划，配网市场将快速地增长，投资带动相关子行业发展，其中新能源汽车充电、换电设备的建设是一个重要领域。 宏发股份一位内部人士在节能与新能源汽车产业高质量发展规划成果展览会上表示，公司生产的继电器产品较多应用在电表行业，约占出售的收益的15%，而今年上半年开始，公司有意推广新能源汽车充电设备领域的产品应用。 该人士称，目前在充电站继电器应用领域，国内能生产的公司很少，该公司可独立开发并批量供应市场。 他表示，许继电气为公司重要客户之一，公司生产的继电器主要为许继电气的电表配套，而在充电设备领域，许继电气暂未涉及。 一位业内研究员表示，年内或明年初国网或将出台配网投资规划，配

  看门狗的作用是系统CPU正常工作时定时给看门狗喂狗，复位定时器，如果系统出问题，没有给看门狗喂狗，看门狗就由于超时将CPU复位。系统用初始化后注册看门狗中断request_irq(WDT0_ACCSCSSNBARK_INT,wdog_bark_handler,0,apps_wdog_bark,NULL);和初始化看门狗的超时时间barktime，__raw_writel(timeout,msm_tmr0_base+WDT0_BARK_TIME);

  效益是企业赖以生存的前提，创新是公司发展的动力，创新活动，是市场拉动和技术推动两者的汇聚点。在过去的计划经济时代，重庆川仪和当时很多国营企业一样，技术开发严重脱离市场、脱离生产，看似研发成果不断，但真正形成产品并赚回真金白银的却不多，具有强大竞争力的就更少了。在经营质量每况愈下的窘境中，重庆川仪领导班子痛定思痛，找准突破点，战略性地提出必须把经济发展转轨到依靠科学技术进步上来。时任总经理、现任董事长的向晓波亲自担任技术中心主任，组织制定和实施企业科技发展的策略，重新定位技术中心的根本任务和新技术、新产

  位于美国田纳西州的橡树岭国家实验室展示了全球第一款面向电动汽车的20千瓦无线充电系统，因此，ORNL每次对他们研究成果的公布，都很引人注意。去年负责电动汽车无线充电项目时，就一直用ORNL公布的设计理念为参考，尽可能把我们的产品做的更加完美。前不久，ORNL又公布了一篇题目为“Bi-directionalWirelessPowerFlowforMedium-DutyVehicle-to-GridConnectivity”的ORNL的设计，而ORNL设计一般还很难

  正在学ARM哪位好心的大虾能发一份ADS给我十分感谢求ADS开发环境网上搜吧，不难找。网传太慢了，两三百M呢。找到了谢谢了回复沙发lr2131的帖子有没ADS1.2给我也发一份？地址也行回复板凳海绵seny丶的帖子都啥年代了啊，还在搞ADS1.2，捉鸡确实，ADS有点老了。还有别的的一些软件，如：IAR，KEIL-MDK等，或者直接在linux下开发。

  调试12864的时候尝试编写竖写字符的库函数时发现英文字符和数字可以显示汉字不能显示调试多次最后发现是因为汉字是全角字符需要连续送两字节数据才可以在12864液晶上显示.....将子函数改写为连续送入两位后问题解决可惜这个子函数不能用于竖排显示半角字符以上是基于51单片机的调试，但是对于12864液晶来说这样的一个过程应该是通用的现在51开发板调试的差不多了想要入手一块430开发板继续学习希望有大神可以指点一下邮箱为了团购开发板分享一个关

  感谢eeworld与ST提供的本次体验机会，尤其是快递寄送到非常快，我收到快递逾期提醒后才知道板子已经到了，给EE工作人员的效率点赞！本文主要是熟悉板卡以及打通开发环境。首先晒一下板子的靓照：开发板上一贯的NUCLEO精简风格，板载了ST-LINKV3E调试器，支持ArduioUNOR3接口（虽然大部分都引脚都没有实际连接）和STMORPHO接口（此接口可访问所有的STM32WB09芯片I/Os）。板子是有底板（MB1801）+射频板（MB2032）的

  技术 (翟秀静，刘奎仁，韩庆编著)

  汽车底盘技术

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